12月2日，由川交橋梁分公司承建的S71金口河至西昌高速公路（以下簡稱金西高速）TJ1標段迎來重要節(jié)點——控制性工程老木坪隧道順利進洞，標志著金西高速TJ1標段正式邁入主體工程施工階段，為全線建設(shè)按下“加速鍵”。
金西高速主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，止于西昌市川興鎮(zhèn)，全長約211.62公里。此次取得突破的TJ1標段位于甘洛縣境內(nèi)，作為金西高速連接峨漢高速的首個標段，施工范圍主要包含烏史樞紐、老木坪隧道、蘇雄特大橋及蘇雄隧道進口。其中，老木坪隧道全長6840米，為特長隧道，施工面臨“一高、一大、三難”的復雜挑戰(zhàn)。
一是安全風險高。隧道圍巖以四級和五級圍巖為主，巖體主要由流紋巖、凝灰質(zhì)砂巖、玄武巖構(gòu)成，整體呈松散狀，穩(wěn)定性差、易垮塌，施工風險極高。二是涌水量大。隧道進洞400米下穿過利子依達溝，距離水面僅有13米，因巖層松散極易造成涌水，最大涌水量可達44657立方米/天。三是施工組織與協(xié)調(diào)難度大。隧道進口段60米范圍上跨鐵路，需協(xié)調(diào)鐵路部門辦理手續(xù)，且限于機械開挖，施工組織難；隧道洞口位置受民房阻擋，涉及兩棟房屋征拆，協(xié)調(diào)任務(wù)艱巨。此外，老木坪隧道出口便道巖層穩(wěn)定性差、堆積體量大，施工過程中滑坡、垮塌現(xiàn)象頻發(fā)，便道修建困難。
為全力保障隧道順利進洞，項目部積極聯(lián)動地方政府、業(yè)主及設(shè)計單位，通過明確分工、責任到人、統(tǒng)籌調(diào)度，有序推進前期準備工作與現(xiàn)場組織實施。
此次老木坪隧道順利進洞，為金西高速TJ1標段后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。接下來，項目部將繼續(xù)保持高昂斗志，嚴守安全與質(zhì)量底線，科學組織施工，全力以赴投入金西高速建設(shè)，為完善涼山地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、提升區(qū)域發(fā)展能力貢獻堅實力量。
